9月30日晚，浙江吉利控股团体有限公司(吉利控股)相关人士对上证报记者确认，
吉利控股已完成对英国超豪华功用品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股(简称“阿斯顿·马丁”)7.60%的股份收买。
吉利方面并未走漏该笔收买的金额。英国《金融时报》指出，吉利在阿斯顿?马丁最近6.54亿英镑的配股融资中对其入股，往常将尝试与阿斯顿?马丁在某些技术上展开协作。不过吉利并未取得董事席位。在该笔股份收购前，吉利就一直以“全球买手”而著称。
吉利收买盈余中的阿斯顿·马丁
据上海证券报报道，吉利控股团体CEO李东辉表示：“我们很快乐正式成为阿斯顿·马丁的投资者。等候与阿斯顿·马丁独自议论协同协作机遇，阿斯顿·马丁将继续坚持其展开战略，勤劳于完生暂时可继续增加，提升盈利才干。”
官网资料显现， 阿斯顿·马丁成立于1913年，总部位于英国，旗下车型包括Vantage、DB11、DBX等。
成立以来，阿斯顿·马丁阅历过屡次易手，2018年6月，阿斯顿·马丁在英国伦敦证券买卖所挂牌上市。数据显现，阿斯顿·马丁往年上半年全球销量仅为2676辆。
往年上半年，受疫情、俄乌形势升级和利息飙升的影响，阿斯顿马丁的供应链和物流中缀影响了上半年的销量和功劳。
上半年，阿斯顿·马丁的税前丧失达2.854亿英镑， 而上年同期为9070万英镑。其中，由于在6月底部分零件缺失，有逾越350辆最新款SUV
DBX707未能托付给客户，这使该公司丧失了逾越8000万英镑。
随着供应链效果的改善，阿斯顿·马丁估量，其2022年下半年的销量将迎来提升，并且其高利息车型(DBX707 SUV和V12
Vantage)的产量也将迎来晋升。
阿斯顿·马丁首席实施官Amedeo表示，2022年，希冀在2021年的基础上中心销量增加约8%。此外，他强调：“固然第二季度有供应链方面的应战，但
在上半年，公司的产品系列需求微小，跑车曾经卖到2023年，DBX的订单与2021年相比增加了40%上述文章内容。
依然有望完成中期手段，即到2024或2025年完成批发量约10000辆，支出约20亿英镑，调整后EBITDA约5亿英镑。”
全球“买买买”的吉利
据澎湃旧事，英国《金融时报》指出，早在2018年，阿斯顿·马丁IPO之前，吉利就屡次接触过该公司，2019年末阿斯顿·马丁需求纾困时，吉利和阿斯顿?马丁董事长劳伦斯?斯特罗尔都提出了报价，
吉利事前希冀阿斯顿·马丁可以快速进军电动汽车范围，但斯特罗尔希冀重返F1，最终董事会事前支持了斯特罗尔。
在吉利的屡次出手中， 最知名的当属其对沃尔沃的“蛇吞象”收购。
2010年3月，吉利控股以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权。由于吉利是国产群众品牌，而沃尔沃则是老牌豪华车企，双方的“实力悬殊”也让外界一度不看好这场收购。
不过梦想证明，吉利汽车开创人李书福所采取的“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的战略行之有效。 曾经在福特手中连年盈余的沃尔沃，在吉利的麾下终究完成扭亏为盈。
与此同时，沃尔沃也为吉利带来了品牌效应以及沃尔沃的激进技术。目前，吉利与沃尔沃已经在技术、供应链等方面形成了协同。
其真实此之前，吉利还曾收购过其他车企的股权，但鲜混动汽车少被群众所熟知。 2006年，吉利收购了伦敦模范黑色出租车制造商和一切者英国锰铜19.97%的股份，
并成立上海英伦帝华公司，特地消耗伦敦模范黑色出租车，产品主要入口至英国市场。本次收购也为吉利出海收购打下了肯定基础。
在拿下沃尔沃之后，吉利的全球化之路越走越宽。2017年6月，吉利击败了群众、本田等合作对手，与马来西亚DRB-HICOM团体签署最终协议，
收购DRB旗下“西北亚第一神车”宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
收购之后，吉利一筹莫展对这两个品牌中止革新，一度衰落的宝腾汽车逐渐走出没落，而路特斯则末尾了片面电动化转型。
2018年2月，吉利控股以90亿美元收购飞驰母公司戴姆勒(后更名为梅赛德斯-飞驰)约9.69%的股份，
成为戴姆勒事先最大的股东(后北汽持股比例晋升并跨越吉利)。
尔后，吉利与戴姆勒的合作进一步深化。2019年9月，吉利区分戴姆勒领投欧洲飞行汽车公司Volocopter;2019年末，吉利旗下曹操出行与戴姆勒旗下的戴姆勒移动效力公司独自合资组建新公司蔚星科技有限公司，布局高端出行;2020年终，吉利与梅赛德斯-飞驰共建了Smart品牌的合资公司智马达汽车有限公司。
往年5月， 吉利方面以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份， 将持有后者34.03%的股份。
中国汽车品牌减速“出海”
据上海证券报，值得留意的是，随着汽车业电动化和智能化的展开，中国汽车品牌“走进来”的步伐也持续加快。不只是吉利，上汽团体、长城汽车、比亚迪和蔚来等中国上市公司也在产品、研发、技术、效力等范围自动布局海外市场，减速国际化步伐。
有汽车行业剖析师指出，随着汽车产业全球化趋向增强，面对庞大的全球市场，中国车企目前已经进入向外展开的新阶段，
除了车辆入口以外，收购股份也是在中国车企海外开展的主要发力方式。
以吉利控股收购沃尔沃为例，不但吉利从中取得了不错的收益，还经过深化合作为吉利旗下的品牌带来了激进的技术和管理，很好地支持了吉利汽车产品部分的开展步伐和自身品牌高端化的进程。
除了收购公司股份， 也有车企经过收购海外工厂拓展产能， 近期这方面的代表是另一家民营上市车企长城汽车。
巴西伊拉塞马波利斯工厂原本属于戴姆勒集团，在2022年1月27日长城汽车接手后，末尾中止革新，估量2023年下半年投产，年产能将达10万辆，有望辐射整个拉美地域。未来10年，长城将投资超115亿元用于深化巴西外地研发、消耗、配套及人才投入。
未来3年，长城汽车还会在巴西投放10款新动力动力车型，包括4款纯电动汽车和6款混动汽车。
标签： 混动汽车
微信咨询
