用竹子建造的高铁，竟比钢筋混泥土还硬？这到底是什么原理？
当大家听到用竹子建造的高铁，会感觉到特别的吃惊，会发现用竹子建造会比钢筋混泥土更加坚硬。主要是因为里面有我国的先进技术，这个时候别人听到会特别的困惑，但是有一些高科技在里面。
用竹子建造的高铁很多人可能没有听说过，主要是高铁车厢的硬度会有所提升，而且中国的高铁实力是非常强大的，这个时候不仅能够修建第1个高铁运营里程，还能够掌握相关的建造技术，无论是动力还是车厢里面都有中国的先进技术。在中国的四川竹子是非常多的，也属于一种绿色的植物，在重庆和湖南比较多，这也是一种可再生资源，千百年来中国利用竹子制造的工具是各种各样的。
中国的科学家能够将这种材料放进高铁的车厢材料当中，主要是因为竹子里面有一种复合材料，非常的坚固耐用，能够将车厢打造的更加坚固，现在市面上的复合材料也分为多种，主要有高强度的碳纤维，还有一种是玻璃纤维，一些中国专家，主要是利用组织里面的高强度木质纤维来代替传统的一些玻璃纤维和传统的碳纤维，从而实现高铁的坚固。
竹子里面有一种全新的复合材料，强度可能比化学制造的纤维会要低一些，但是有一些优点比传统的复合材料会更轻一些，这个时候车厢不仅能够重量有所减轻，还能够有助于车速的提升。根据专家的一些估算会发现高铁一般都是用竹子复合材料来交车厢完成，而车厢的重量就会降低，20%，这个时候运输的货物或者是提速等方面都会更容易一些，从而高铁的时速能够达到350公里每小时。使用竹子纤维来制作高铁的车厢，不仅能够减轻重量，也能够节约电能，所以竹子做成的高铁优势能够完全被凸显。
坐高铁怎么找车厢和座位图解
高铁找车厢和座位的方法如下：
工具／原料：iPhone 13、iOS15.2、铁路123067.7.8
1、登录你要手机12306客户端，点击我的，然后再个人界面点击下面的时刻表，如下图所示。
2、进入时刻表查询界面，输入你的车次和乘车时间，点击查询按钮，如下图所示。
3、进入车辆详细信息，找到车辆编组，从车头位置往后依次是1-8号车厢。
4、车厢内部座位都是左DF，右侧ABC编号，其中A-F靠窗，C-D靠过道，座位号分布如下图所示。
高铁中包厢与普通车厢有什么区别？
高铁的包厢和普通车厢简直是天壤之别，包厢中每个人的座位是独立的，而且座位都是皮座椅，可以伸缩可以让人躺下来，每个人之间的间距也很大，在自己的周围也很宽敞，但是相比于普通的车厢来说，就很挤了，两个人之间的间距只有10cm左右，尤其是在春运的高峰期，人们都带着行李，大大小小的包裹都有，就很挤。
商务座每个人都有一个独立的窗户，然后乘务员也会贴心的给你一些小零食这些小零食品种也是很多，也可以满足不同人的口味，总的来说还是十分贴心的，关键是商务座的价格和普通车厢的价格也是天壤之别，也是相差近了100多块钱，但是享受这样的服务，对一般商务人士来说还是十分值得，有许多商务人喜欢在车上进行办公，而这个商务包间也是提供了相应的空间，能够满足他们。
而普通车厢就十分拥挤，两个人之间也为了避免尴尬就减少了座位上的移动，有的时候上个厕所还要麻烦别人，就让人觉得怪不好意思的，但是在商务包间却不存在这样的情况，而且还会提供午饭等服务，不过说实话还是挺划算的。
一般春运那些带着大包小包的人，他们普通车厢，有的会散发一些奇奇怪怪的味道，让人觉得整个车厢都很不舒服，同时也有一些人会因为买站票站在你旁边，你也会觉得十分不好意思，就在来回走动也十分不方便，相比于商务座来讲，普通车间还是有很多考虑不周到的地方，但毕竟她是为了满足大部分人出行的需要。
只要你需要享受好的环境和好的服务，多花这100来块钱还是很划算的，对于一般很讲究的人，他们可能都会选择商务包间。但对于绝大多数普通人来说，他们的目的只不过是为了快速到达，也不是为了追求舒服，所以说普通车厢是他们最好的选择。
高铁车厢座位分布图
高铁车厢座位分布图如下：
1、高铁商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示：
2、一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示：
3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。如图所示：
4、动车一般二等座座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。如图所示：
5、普通列车定员118座的车厢，靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1和118。如图所示：
6、定员112座的车厢，靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112。如图所示：
7、定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。如图所示：
高铁里面座位是什么样的
构造图
一、动车座位分布图
1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道
2、CRH1A系列动车座位号分布图：
（1）、旧版二等座不可调向：
一、动车座位分布图
1、CRH380系列：二等座A\F为靠窗座位，C\D为靠过道座位；一等座：A/F为靠窗座位，C\D为靠过道
2、CRH1A系列动车座位号分布图：
（1）、旧版二等座不可调向：
靠窗座位号：1、4、5、9、10、14、15、19、20、23、24、27、28、31、32、35、36、39、40、43
（4）、新版可调向二等座：
（5）、新版可调向一等座：
（6）、新版CRH1二等/餐车合造车无立桌靠窗座位：1、4、5、8、9、12、14、15、19、20、24、25、29、
30、34、35、40、44、45、49、50、54、55、59、60、64、65、68、69、72；有立桌靠窗座位：1、4、5、8、
9、13、14、18、19、23、24、28、29、33、34、38、39、43、44、48、49、52、53、56、57、60、61、64、
65、68、69、72
（7）、新版CRH1一等/二等合造车（5/13车）：
3、CRH1B系列动车座位号分布图：
（1）、1车（二等座车）：
（2）、CRH1B二等座车：同CRH1A新版二等座
（3）、CRH1B一等座车（仅限14、15车）：同旧版不可调向CRH1一等座车
CRH1B一等座车（仅限16车）：同新版CRH1一等座车
4、CRH1E系列动车座位分布图：二等座车（1、16车）：
5、CRH2A系列动车座位分布图：
6、CRH2B系列动车座位号分布图：
1车（一等座车）
2车（一等座车）
3车同CRH2A 7车；4、6、10、12、14同CRH2A 2、4、6车；5、7、9、11、13、15同CRH2A 3车；
16车（二等座车）：
7、CRH2C系列动车座位分布图：
1、9车（二等座车）：
2、4、6、10、12、14车（二等座车）：
3、11车（二等座车）：
旧版5、13车（二等座车）：
7、15车（一等座车）：
旧版8、16车（二等座车）：
新版8、16车：
8、CRH2E系列二等座：同CRH2A 1车
9、CRH3C系列动车座位分布图：
1、8、9、16车（二等座，粗字体为特等座）
2、6、10、14车（二等座车）：
3、7、11、15车（二等座车）：
5、13车（一等座车）：
4、12车，餐车/二等合造车：
10、CRH5系列动车座位号分布图
（1）、旧版，不可调向
（2）、新版，可调向：
二、火车座位分布图
1、火车硬座车座位分布图：
（1）、定员118人和116人车厢：
（2）、定员128人与122人车厢，如YZ25B,YZ25B改G，YZ25G等
（3）、YZ25K、YZ25T，YZ25G等（不含青藏25T)
（4）、SYZ25K：下层0、4、5、9靠窗，1， 4， 77， 80为靠窗单人座，上层7、74以及0、1、5、6靠窗，5、6、75、76为单人座
2、火车软座座位分布图
1、3、5、7、9结尾靠窗
实物图
高铁一等座和二等座有什么区别？求图。
如图，高铁二等座分为一排三两座，一排两排，一排三排。中间有一个宽大座位的走廊，三个座位是ABC座位，两个座位是DF座位。两排座位之间的距离不大，但很窄。
根据需要，可以向后调节椅背倾斜度，45度左右，比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你的座位前面也会有一个。
餐桌可以放下，也可以挂起来。新火车每排有两个充电插座，而旧火车只有车厢的前后两个。
如图，高铁一等座的价格通常比二等座贵几十到几百。一排有两四个座位，比较宽敞。根据需要，可以向后调节椅背的倾斜度，比二等座要大一些。浴室宽敞明亮，是残疾人专用的。卫生间比较窄，但是很齐全。
如图，高铁的商务座堪称豪华。一排只有三个座位，左边一个，右边两个。空间格外宽敞，座椅可调节至180度放平状态，堪比飞机头等舱。
不仅如此，每个商务座椅还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，方便乘客在途中观看电影和其他娱乐节目。列车还为商务座乘客提供一次性拖鞋和零食。
商务座是有独立洗手间、吧台、衣帽间、冰箱的商务区，堪比飞机头等舱的商务座。商务车厢里提供暗红色的真皮座椅，看起来就像商场里售价一万多元的按摩椅。设计很时尚，座椅两侧的扶手有一种神秘感。
右侧扶手内侧有一系列靠背和脚垫调节按钮。轻按它们，座椅会根据乘客的指示立即调整。当椅子完全放倒后，身高一米八的男乘客就可以舒服地躺下睡着了。据报道，商务舱乘客还有免费的毛毯、坐垫、拖鞋、零食和餐食。
在左侧扶手处，隐藏着一台微型液晶电视，有许多电影可供选择。下侧是220V电源插座，笔记本电脑插上电源后可以立即充电。
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