弹个车发展现状（弹个车上市了吗）

重提「汽车下乡」，农村人民为何高兴不起来？

汽车 卖不动，「下乡」再次被提起

2009年 汽车 下乡政策的成功可一不可再，但恰恰因为这次的成功，使得后来每次出现 汽车 销量下滑而难以挽救之时， 汽车 下乡这条路就会被重新提起。

2018年中国 汽车 市场经历了史上最大跌幅，表面上是 汽车 寒冬到来，背后是经济衰退与中国 汽车 进入存量市场决定的中长期销量走低。于是，2019年1月29日，发改委牵头多部委印发了推动消费增长的实施方案，将 汽车 消费放在了刺激居民消费的重要位置，而针对这一项 汽车 销量提振计划中，重启 汽车 下乡惠民政策被认为是最直接有效的。

之所以不断刺激 汽车 消费，是因为中国的千人 汽车 保有量远低于发达国家与同等经济水平的东南亚国家，这被认为是中国 汽车 销量潜力无限的证据。2009年 汽车 下乡政策启动，挖掘了二三线城市的 汽车 需求，为当年贡献了接近50%的销量增长。如今10年过去，二三线城市的增换购、四五线城镇的首购群体，是否还有潜力尚未被挖掘？

结果是，这一次重启 汽车 下乡惠民政策并没有带来多大反响。没有了50亿补贴，也没有了政策的明确支持，2019年初的 汽车 下乡最后只成为了小部分车企在部分地区的阶段性促销行为。

不同于2009年，国家层面再也不会将「 汽车 下乡」政策与发展农村经济相结合放在国家战略高度了。直白一点说，国家不会再拿钱出来刺激消费。今年7月的电动车下乡活动也是如此。从字面上也能看出端倪，这本质上只是一次由相关部门牵头，联合有意愿、产品符合条件的车企在部分城镇地区组织的促销活动。加上今年3月以来全国多个城市发布的购车补贴优惠，购买特定新能源车，可以享受地方补贴与企业补贴加起来2000-8000元不等。

这项由政府牵头的电动车下乡活动举办时间为今年7月到12月，第一阶段的专场设定在海口、昆明、成都、太原四个城市，而被选定参与活动的车型包括10家车企的16款电动车，主要集中在微型纯电动车领域，售价大多在10万元以内。

2020年，农村还是希望的田野吗？

单纯从补贴金额来看，这一次的下乡活动优惠力度并不比2009年的时候差。但从7月15日发布以来媒体的跟进报道来看，网民对这次活动的态度不甚积极，甚至认为这是又一次缺乏诚意的收割行为。

且不论补贴力度与参与车型是否符合实际情况，2009年 汽车 下乡与今年的情况相比，早已是「物非人非」，要想通过走进农村刺激 汽车 消费，不再是一件容易的事。

回想起2009年 汽车 下乡政策的成功，很多人提到了2009年的天时地利人和。

为了应对2008年国际金融危机带来的中国经济回落、出口负增长、农民工返乡等问题，中央在2008年底推出了进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长的十项措施，并且为此设立了四万亿元的投资计划。其中一项措施是加快农村基础设施建设，包括完善农村电网、农村公路建设力度等等。这项政策背景被认为是2009年 汽车 下乡政策得到成功推广的原因。

四万亿计划中，国家投资重点向农村地区倾斜，使得农村经济环境得到提高，先富起来的部分农村居民开始了他们首购车的计划，而农村道路状况改善、 汽车 下乡政策的补贴优惠，都成为推波助澜的因素。

而由于这一年农村投资带来的就业与创业机会增加，返乡务工群体也需要一辆车作为生产工具。数据可以支撑这一点，2009年交叉乘用车的销量接近200万辆，交叉乘用车即我们称呼的面包车、微面。其中，销量第一的是上汽通用五菱。

可以看到，2009年 汽车 下乡政策迅速带动起来的是以生产工具为主、家用出行为辅的微面、SUV车型，这一群用户能否成为2020年 汽车 再次下乡、家庭增购新能源车的潜在群体？从今年上半年自主品牌销量疲软、恢复速度远低于合资品牌的情况来看，城镇与农村的 汽车 增换购动力远低于城市，疫情与经济衰退对这群人的负面影响十分明显。

另外，在 汽车 下乡再次被提起的时候，不少城乡年轻人也跳出来表达了观点。对于更能接受新事物的年轻人来说，电动车下乡能否刺激他们的消费需求呢？

一个数据可以窥探当下城镇青年的拥车现状。2016年大搜车旗下的 汽车 融资租赁平台「弹个车」推出了「一成首付、先租后买」的 汽车 销售模式，主销10万元以下的家用车型，县域覆盖率超过70%，目的是以更低门槛的购车方式收割广大低线城市与农村市场的年轻消费者。很快，「弹个车」成为了小镇青年喜爱的购车模式，某年双十一的 汽车 成交量中，超过70%来自于三线以下城市的年轻消费者。

这个数据恰好对应了数年前的城镇青年购车潮，收入水平提高、购车门槛降低、以及一辆车对结婚、交友等带来的正面帮助，都已经挖掘了一部分有能力购车的年轻农村用户。

因此，时间到了2020年，新能源车下乡还能刺激谁来消费？

纯电动车适合农村吗？

与过往几次 汽车 下乡的政策不同，2020年的新能源车下乡没有提及置换补贴、排量优惠等相关细则，而是明确了十余款适合农村市场的、可获得补贴的电动车名单。

考虑到农村消费者对于纯电动车的顾虑，这次电动车下乡被选中的车型，需要符合几项要求：好看、好用、安全、出厂价10万以下，而且车企要充分考虑农村消费者的需求，并与地方政府合作安装充电设置，从完善基础设施入手，让农村用户了解并接受纯电动车。

但是，农村消费者对电动车的需求，真的是好看、好用又安全吗？农村消费者对电动车顾虑甚至抵触，真的与基础设施有关吗？

机构调研数据显示，截至2019年底，全国低速电动车保有量已经超过了500万辆，在农村布局和人口相对密集的北方省份，比如山东、河北、河南，低速电动车的年均复合增长率可以达到50%。

对低速纯电动车可接受，意味着使用纯电动车在农村用户看来是可接受的。两者的优点都是电池驱动、使用成本低、小巧驾驶方便。理想情况下，如果把产品性能更好、更安全的微型纯电动车推向农村用户，成为这些低速电动车用户增换购的考虑范畴，那么纯电动车销量将会达到一个全新高度。

但是，即便两者本质上都是电动车，使用方式的不同就决定了两者无法成为替代关系。纯电动车售价更高、维修成本更高、需要牌照，即需要驾照、保险、守法出行，这些在很大一部分农村用户眼里都是纯电动车的缺点，也恰恰是低速电动车的优点。

看好者一厢情愿地认为，农村家庭有充足的地方停放车辆、安装充电桩，如此一来日常使用电动车将会成为一个方便又省钱的方式。但他们忽略了相当一部分农村用户可接受的成本支出范围。

一般来说，低速电动车的售价在3万元以内，而这次参与 汽车 下乡名单里，最便宜的五菱宏光MINI EV起售价也要2.98万元，如果只是用于日常代步、可以遮风挡雨，很难说服农村用户多花几万元购买一辆使用场景相似的纯电动车；而且，低速电动车扎根农村市场，销售网点渗透率更高，这是包括五菱等车企无法做到的。销售渠道覆盖不广，意味着消费者从购买到用车维修都不够方便。

政策制定者与车企一厢情愿地认为，低速电动车已经在农村做了很好的电动车教育普及，只要车企推出产品性能与定价都符合农村用户的纯电动车，那么广大农村市场将成为一块美味大蛋糕。从第一批试点的青岛、太原等四个城市来看，也确实符合城镇化发展之下，对电动车出行有需求、低速电动车做了一定普及、且低速电动车不太符合出行安全的地方。

但远离了这几个城市，更广大的低速电动车占领市场，纯电动车是没有竞争优势的，目录里唯一可战的，是起售价2.98万元的五菱宏光MINI EV。因为比起政府与车企一厢情愿的免费安装充电桩，消费者更能接受的是可支持220V家用充电。

说到底，电动车下乡只是一个挖掘需求的理想计划，因为从今年上半年的新能源车销售情况来看，它的所有增长都集中在一二线城市，而出于限牌限行的考虑，这些地方的潜力是有限的。再者，对比2019年与2020年上半年的新能源车销量可以发现，一二线城市电动车的价格逐步走高，前五出现了售价30万元以上的特斯拉Model 3与蔚来ES6。这对提升电动车销量并没有太大帮助，毕竟高端市场容量是可以预估的。要让新能源车市场销量从负转正，完全依靠中高端用户几乎不可能。

唯有到农村去，到广大人民群众中去，才有新能源车成长的机会。

2022弹个车还在运营吗

在运营。弹个车目前现状是处于良好运作的状态还在正常运营、深圳弹个车汽车信息技术有限公司成立于2018年，位于广东省深圳市是一家以从事批发业为主的企业。

弹个车这类网上买车靠谱吗？和4s店有啥区别？

分析弹个车新零售模式和4S店经销商模式，以及在两种模式下购车的优势侧重，从而匹配不同用户需求，给出客观建议。

二者最本质的区别在于，4S店是经销商模式，而弹个车是新零售模式。由于两种模式出现的时代背景不同，他们所对应的用户需求也不同。接下来，笔者将从两种模式在国内的起源来讲讲二者的区别。

4S店是我国 汽车 产业发展初期引进的国外销售模式，在此之前，国内 汽车 厂商曾尝试代理销售和厂商直营，但由于代理销售无法满足用户对于 汽车 使用、保养和维修等需求，直营模式又由于成本过高而无法覆盖更多市场和人群需要，1998年，广本、别克、奥迪在国内建立 汽车 品牌专卖店，即如今的4S店。之后这一模式得到广泛推广，并成为主流的 汽车 销售模式。

4S店的诞生，是国内 汽车 市场逐渐成熟，消费者需求爆发，同时开始对产品、服务提出更高要求的背景下产生的，4S店并不仅仅承担销售的任务，而是与厂家一同为消费者提供售前、售中和售后的全程服务。4S即整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。

与4S店经销商模式同时爆发的，还有分期贷款模式。为了刺激用户消费， 汽车 厂商与银行合作，推出 汽车 消费信贷，为有部分积蓄、且工资收入稳定的人群提供分期贷款，满足无法通过全款买车用户的需求。此后，国内 汽车 市场迎来了高速增长期。

相比而言，以弹个车为代表的 汽车 新零售模式出现时间较晚，在近几年才开始爆发。弹个车2016年底创立，当时电商不断颠覆传统的产品销售方式，线上交易成为市场主流，但 汽车 作为大宗商品，重体验和售后，且不同经销商对产品的定价不同，跨区域销售存在物流运送等难题，多种因素作用下， 汽车 电商实质上仅仅是为4S店引流，而无法做到真正的线上交易。

弹个车依托母公司大搜车的车商基础，迅速建立起了覆盖全国的线下门店，且深入低线城市下沉市场，以强大仓储物流系统为支撑，弹个车实现了真正的线上交易，将车卖到了全国各地；与此同时，弹个车也针对消费者需求引进了新的金融购车方案，即 汽车 融资租赁，这是一种比传统分期门槛更低的金融购车方案，通过互联网大数据进行购车资质审核，首付租金可以低至1成，能够满足传统分期无法覆盖到的用户群体。而这也正好契合了当时的 汽车 行业发展需求。2018年，国内 汽车 市场也出现了28年以来的首次销量负增长，国内 汽车 市场由增量市场转变为存量市场，开发新用户刺激新消费成为这一阶段的新任务。

由于弹个车新零售模式更注重线上交易，线下门店相对于4S店更轻，因此其线下销售网络迅速扩张，目前已经覆盖全国2000多个区县。

综合而言，弹个车是现代需求催生的一种新模式，线上交易简单快捷，其融资租赁购车模式降低购车门槛，对于缺乏购车资金的用户更合适；但如果消费观念相对传统，手头资金较为充裕，且更注重在线下购车体验，4S店会更适合。

最主要的是购车方案多吧，去年大学毕业在老家考上了公务员，想要买个车通勤，但是4S店的首付最低也得20%，加上购置税啥的就有点高了。后来也是去弹个车买的，10%的首付，现在工作也挺稳定的，月租也没压力。而且还有一点，弹个车门店很多，公司楼下和家门口都有弹个车的门店，就很方便。很方便。

好 非常好 好得不得了。。所有回答都是坑。。。。。。。老老实实去汽贸或者4s店买吧。。。。只说这么多

弹个车还活着吗？当然还活着，只是目前来看，它活的没有当初那么好了。原因也是比较简单的，就是这位朋友问的，弹个车买车靠谱吗？

弹个车买车，车是靠谱的，钱并不靠谱，因为你之所以使用这种弹个车来买车，其实就是贷款买车，并且是使用未来的钱来买车，所以首付就会非常的低，那么风险就会更大，弹个车当然也会赚的更多，靠谱是你可通过低首付来开车了，而不可靠的是你要花更多的钱在这个车上，因为弹个车要远比贷款到4S店买车贵多了。它的服务不是白提供的，相反，它是高利润式的。

4S店的首付最低是三成，分期最久也就是36期，这个基本上是固定的，多少的利息多少的费用，基本上 汽车 落地就知道了，而弹个车并不是，它是以租代售的模式来操作的，也就是说，前期这个车所有权也不是你的，绿本上也不是你的名字，并不算是抵压式的贷款买车。没有经济能力的，其实不建议考虑。如果想用车，可以直接去租还来的快一点儿。其它的不能说太多了，防止被喷。

全面列举在弹个车买车和在4s店买车的相同之处与不同之处，如购车便利性、车型丰富程度、金融方案、购车门槛、直销一口价等不同，质保、厂家拿货、非库存车、4S店保养等共同之处，凸显在弹个车购车的优势。

首先，都是卖车，弹个车线上有网店线下也有门店，4S店偏线下，其次，二者提供的购车方案不同，弹个车主打 汽车 融资租赁，4S店主打全款和分期。具体来说，在弹个车买车和在4S店买车有相同之处也有不同之处。

相同之处：

1、弹个车和4S店都是从厂家渠道的新车，采购渠道正规。

2、后期都是可以在4S店做保养。

不同之处：

1、购车方式不同流程不同。4S店是纯线下，如果买车，要去4S店实地看车询价，然后购买，所有购买流程都在线下完成；弹个车是线上线下相结合，先在弹个车APP或者弹个车天猫旗舰店看车下单，然后去线下门店直接提车，上牌、交税和首年保险都由弹个车代办，提上车就可以直接上路。另外，4S店一般在一二线城市分布较为集中，弹个车目前深入到县市，即使在比较偏远的地方，也有门店可以提车。因此在便利性上，弹个车相比4S店要要方便一些。

2、车型丰富程度不同、购车选择不同。4S店都是由某单一品牌授权，因此，在4S店内，可选的车型均为同一品牌，如大众4S店只能购买大众品牌的车型；而弹个车平台售卖几十个品牌的车型，如大众、本田、吉利、哈弗等品牌的热门车型都可以在弹个车上买到，因此在品牌的选择上，弹个车相比4S店更丰富。但在同一品牌下的各个车款和车型选择上，4S店会比弹个车更全面。

3、金融方案不同、购车门槛不同。4S店买车一般有全款或者分期两种选择，弹个车会多一种购车方案，也就是融资租赁。 汽车 融资租赁与一般性购买有所区别，采用的是“以租代购、先租后买”的模式，初期车辆所有权在弹个车平台，在资金和信用方面门槛相对较低。在资金方面，融资租赁购车门槛可以低至1成或者0首付，相比4S店传统分期更低；在信用方面，融资租赁模式购车是基于互联网大数据进行购车资质审核，相对于4S店传统分期要向银行申请更快，覆盖人群也更广泛。

4、定价方式不同、购车总成本不同。4S店的车是经销商从厂家批发再售卖的，可以自己定价，所以我们经常能看到某品牌的同一款车型在不同的4S店优惠幅度不同，甚至热门车有加价的情况；弹个车相对来说比较稳定，融资租赁购车都是以厂商指导价为基准，今年弹个车和厂家合作推出直销模式，也有全款和分期购车方案，采用的是“一口价”，除活动期间折扣，平时都是统一价格。不过值得注意的是，4S店对一些车型有优惠，考虑优惠的话，同一款车型弹个车融资租赁购车的总成本相对于4S店分期要高，但需要考虑到的是，弹个车包上牌、购置税和首年保险，而且融资租赁降低购车门槛，相应地需要付出的成本也高一些。

总体来说，在弹个车和在4S店买车各有优势，弹个车近几年才火起来，模式比较新，适合消费意识相对超前、愿意尝试新事物的群体，同时也适合4S店无法覆盖到的购车群体。

我家有两台车，我和媳妇各一台，我家第一台车就是在4S店买的，荣威的车，当时三四成首付，我俩用存款付了首付。去年8月我媳妇产假结束，我想着再买一台车方便她上下班，正好看到弹个车在打广告，就去家附近门店咨询了一下，1成首付租金不算高，审批也快，手续还代办，方便不少。总的来说，4S店和弹个车各有优势，服务也都不错，你可以多看看比较比较。

如果有一款APP，它不仅低首付、低月供，更可以让你在手机上查看价格、挑选车型以及完成预定，你愿意下载吗？这款APP就是：弹个车 。弹个车买车好吗？和4S店相比哪个更划算？

对于传统认知来说，4S店令人安心，但初入 社会 的上班族，首先考虑的必然是自己微薄的经济实力，以致对4S店只能望车兴叹。弹个车、蛋蛋订车等线上买车APP差不多都能够一成首付买车，一成什么概念，就是十万块的车子，首付只需要一万块，是不是很有吸引力啊！值得注意的是，弹个车在买车的第一年是不上在客户的户下的，也就是以租代购，不过蛋蛋订车是直接上私户的，所以还是很靠谱的！

另外，我们在4S店买车时，车子总是尽快的交付到手上，享受到了立买立提的方便。但在弹个车上，它的提车周期相当之长，最长的甚至长达两个月。试想，您买了辆车，过了俩月才到手，当初的热情是否早已退却？这一点应该是弹个车需要解决的最大问题之一，不过还好，蛋蛋订车能够超迅速的提车，在所有手续结束后，差不多一个星期就可以拿到车，是不是很靠谱！

总的来讲，线上买车还是很适合目前手里钱不多但是想要提高生活水平的人，特别是三四线城市的青年人！

7月我买车的时候刚好工作特别忙，一方面委托我表姐帮我逛4S店，一方面我在网上看，当时就看到了弹个车天猫店，后来又去了弹个车线下门店咨询了一下。最后发现4S店和弹个车都可以分期贷款买车和全款买车。但是具体比较的话，弹个车主打的融资租赁模式门槛低，分期灵活，还款周期长，比较适合我这种毕业一两年积蓄不多的年轻人，所以就在弹个车买了车。

前段时间买车的时候，去了很多地方，4S店和弹个车门店都去了，我说下感受。4S店的话看车很直观，体验感不错，店员很有耐心；弹个车的话车型比较多，在手机上足不出户可以看数百款车型，手续也代办，总之是各有千秋吧，正当我发愁不知道去哪买的时候，弹个车那段时间刚好在做活动，我综合计算后发现在弹个车买会更划算点，所以就在弹个车下单了。

最主要还是方便吧，门店车型很多不需要来回跑不同的店去选车，然后购置税、首年保险和上牌等手续都是弹个车全程代办，这对于年轻人来说还是挺有吸引力的。

弹个车怎么样？

弹个车当地没有店可以在网上申请，然后一步一步跟着申请程序就可以了。

弹个车首付是很低的，但是每个月的利息高于贷款买车的利息很多，整个车下来多还不少钱的。

从弹个车买车划算吗？先看看它的收费情况！

;     随着网络贷款的兴起，不少平台开始搞起来汽车贷款。弹个车是比较火的一个网络买车平台，还获得了阿里巴巴的投资，一些人对弹个车比较感兴趣，就来问：弹个车买车划算吗？今天就为大家介绍一下有关内容。

      为了让大家了解在弹个车买车是否划算在这里为详细介绍一下各类买车费用。

1、租赁费用

      弹个车采用的是1+3模式，也就是第一年租车，之后选择一次性付清购车款或者分36期付清车款。

2、交车服务费

      弹个车会根据购车人的实际情况，收取一定的交车服务费。一般来说，交车服务费都在3000元以上。

3、路桥费路桥费

      在部分地区，购车人要支付路桥费，比如重庆、成都、广西等部分城市。

4、分期贷款利息

      如果在租赁一年以后，大家选择分36期归还购车款，那么大家还需要支付一定的利息。

      总的来说，在弹个车买车的费用比较多，利率也高于银行汽车贷款，是否划算要看大家的实际情况。

传统出租汽车行业未来发展和市场前景如何

行业主要上市公司：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)、新宁物流(300013)、铁岭新城(000809)、锦江在线(600650)、北巴传媒(600386)、恒通股份(603223)、江西长运(600561)等。

本文核心数据：汽车租赁市场发展规模和未来市场规模预测

1、目前正处于调整升级阶段

汽车租赁(Vehicleleasing)又称为车辆以租代购，是汽车金融的一种业态，目前并未形成全球统一的定义，在美国主要是承租人定期向出租人支付租金以获得汽车的使用权，当租赁期满，承租人可选择支付合同中约定的残值以买断汽车，合同残值一般是由融资租赁公司设定的锁定价值，与实际处置价格相比可能会有出入，租赁合同可以经营性租赁或融资性租赁的形式签订。

我国汽车租赁市场发展主要分为四个阶段，为萌芽阶段、快速发展阶段、无序竞争阶段和调整阶段，目前我国汽车租赁市场正处在调整阶段。

2、疫情冲击使得2020年市场规模增幅大幅下降

汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。

近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。

根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。

3、互联网巨头看好汽车融资租赁领域

BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。

4、2026年市场规模或将突破千亿元

综合来看，我国汽车驾驶人员数量2011-2020年年复合增长率为9.81%，2020年汽车驾驶人员数量为4.48亿人。但是近年来我国整体汽车产销情况不容乐观，汽车整体产销量从2017年之后呈现下降趋势，2020年整体汽车产销量在2500万辆，汽车保有量为2.87亿辆，有汽车驾驶资格人员和汽车保有情况之间存在较大差异。

这种社会现状体现出有证无车的“本本族”人群日益壮大，很多在校大学生利用业余时间考取驾照，成为有证无车人的主力。也有很多人因为买不起车但有驾照，近距离的探亲访友会选择租车的方式。这种发展现状有望为我国汽车租赁市场带来较大需求增长空间。随着“后疫情”时代的到来，人们出于卫生安全考虑或将会增加对于租车出行的需求。基于此，本文预计未来我国汽车租赁市场或将呈现持续增长的发展趋势，预计2026市场规模达到1078亿元，年复合增长率约为3%。

4、多层面提出发展建议

但同时，目前我国汽车租赁市场仍存在一些问题，要想实现汽车租赁市场更好的发展，应当完善个人信用体系，加强汽车租赁热风险防范，同时要制定汽车租赁业务法律法规，提高准入门槛;规范企业竞争，引导网络平台发展。对于汽车租赁企业来说，其可以通过与各类型企业合作实现发展以及引入股权基金助力自身发展。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》.

上述文章就是科灵网介绍的弹个车发展现状和弹个车上市了吗的详细回答，希望能够帮助到大家；如果你还想了解更多财经资讯知识，记得收藏关注我们。

标签： 弹个车发展现状