基尔运河的作用
基尔运河，又名北海—波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。位于德国北部，西起北海畔易北河口的布伦斯比特尔科格，向东延伸61英里，到达荷尔台瑙（波罗的海的基尔湾）。全长98.7公里，河面宽103米，深13.7米，建有7座高桥（约43米），可通行海轮。1887年6月3日破土动工，1895年6月22日建成通航。德国修建这条运河，原为避免军舰绕道丹麦半岛航行，建成后，北海到波罗的海的航程缩短了756公里之多。在商业上，现为北海与波罗的海之间最安全、最便捷和最经济的水道。1907年开始对河床进行拓宽和加深工程，于1914年第一次世界大战爆发前几周完成，已能通行大型舰船。第一次世界大战前，基尔运河属德国政府所有。第一次世界大战后，根据1919年《凡尔赛和约》，实行运河国际化，但由德国进行管理。1936年希特勒推翻《凡尔赛和约》的有关规定，关闭了运河。第二次世界大战后，又重新实现所有国家船只自由通航的规定。如今，每年通过运河的舰船约65000艘，其中60％属德国。基尔运河是通过船只最多的国际运河，运输货物以煤、石油、矿石、钢铁为大宗。现在这条运河仍是波罗的海航运的重要路线。
基尔运河的水是海水还是淡水
基尔运河的水是海水。
基尔运河，又名北海—波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。河道全长98.26公里，平均深度为11米，最宽河道宽度为162米，最窄河道宽度为102.5米。
运河管理中心依据自身通航条件，结合国际海事公约， 针对通行基尔运河的船舶，制定了详细有效的通航规则。诸如按船舶尺度将商船划分为六个等级，不同级别船舶间前后间距不同，不同级别船舶会遇方式不同，不同地段追越方式不同，不同货种船舶的监控方式不同，不同级别船舶允许使用运河航道水深和最大船速不同的具体规则。又例如，一、二、三等级船舶允许最小距离为600米，四级以上船舶最小间距为1 000米以上，六级以上和吃水超过-8.5米的船舶最大允许航速为6.5节，其他船舶则限制在8.1节以下。
德国为什么要修基尔运河？
基尔运河，又名北海—波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海的重要水道。河道全长98.26公里，平均深度为11米，最宽河道宽度为162米，最窄河道宽度为102.5米。这是中国海军舰艇首次通过基尔运河。
德国的北海-波罗的海运河， 位于德国北部的基尔运河，西南起于易北河口的布伦斯比特尔科克港，东北至于基尔湾的霍尔特瑙港，横贯日德兰半岛，全长53.3海里 ，是连接北海和波罗的海的重要航道，故又名“北海－波罗的海运河”。
基尔运河的开通极大地缩短了北海与波罗的海之间的航程，比绕道厄勒海峡-卡特加特海峡-斯卡格拉克海峡减少了370海里。德国修建这条运河，原为避免军舰绕道丹麦半岛航行，建成后，北海到波罗的海的航程缩短了756公里之多。
在商业上，现为北海与波罗的海之间最安全、最便捷和最经济的水道。1907年开始对河床进行拓宽和加深工程，于1914年第一次世界大战爆发前几周完成，已能通行大型舰船。为了保证航行安全，运河当局将通过运河的船舶按其主要尺度划分为六组：规定第一组船舶可以与第五组船舶迎向行驶,相互不须避让;第二组与第四组、第三组与第三组船舶容许对驶;第六组船舶必须单向航行,不许与其他船舶交会。
基尔运河在哪里啊?
基尔运河 Kieler Kanal 沟通北海与波罗的海的运河 。又称北海-波罗的海运河。位于德国北部，起自易北河口布伦斯比特尔科格，止于基尔湾霍尔特瑙 ，全长98.6千米。基尔运河横贯日德兰半岛，使波罗的海沿岸至北海和大西洋沿岸港口的航程比绕过该半岛缩短370～650千米。运河于1887年动工兴建，1896 年建成。1907年和1965年先后进行两次扩建工程。航道底宽达90米，水深11米，过水断面面积1353平方米。运河上建有7座桥梁，净空为42米。运河初建时两端各有船闸两座，闸室长125米，宽25米。第一次扩建时两端各增建船闸两座，闸室长330米，宽45米。运河最大通航船舶为3.5万吨级。
德国最长的运河 基尔运河全长98.26公里(是通过船只最多的运河)
北海——波罗的海运河，叫做基尔运河，这是一条沟通北海与波罗的海的重要水道，全长98.26公里，是德国最长的运河。这条运河位于德国北部，在第一次世界大战前由德国所以，战后成为国际运河，有德国管理。在第二次世界大战后，它实行了所有国家船只自由通航的规定，所以这条运河也是通过船只最多的国际运河。
全长98.26公里的基尔运河
在德国的北部，有一条著名的国际运河，它是连接北海和波罗的海的重要航道，大大的减少了北海与波罗的海之间的航程。这条运河全长98.26公里，是德国最长的运河，在第一次世界大战前它属于德国所有。在战后根据《凡尔赛和约》，这条运河实行了国家化。
这条运河就是基尔运河，是一条通过船只最多的国际运河，大量的煤、石油、矿石等运输货物，在这条运河上来来往往。每年大概有65000艘舰船从这条运河通过，其中有60%属德国。它位于德国北部，横贯日德兰半岛，是一条非常重要的运输河道。
在1936年的时候，希特勒曾经推翻《凡尔赛和约》的相关规定，关闭了运河。但在第二次世界大战之后，还是有重新实现了所有国家船只自由通航的规定。一直以来，德国对这条运河都很重视，也十分注重运河的基础设施建设，在这条河道上投入了大量资金。
基尔运河是一条十分繁忙的运河，也是十分安全的运河，因为德国政府十分致力于改善运河软硬件，对运河安全也十分重视。这条全长98.26公里的运河，在两端都建有船闸两座，运河上还建造有7座桥梁。河道最宽的地方有162米，最窄的地方也有102.5米。在世界所有运河中，基尔运河都算得上是大名鼎鼎了。
基尔运河在德国的位置（图）
基尔运河在联邦德国北部，横贯日德兰半岛，沟通波罗的海和北海，也称北海一波罗的海运河。
基尔运河也是一条人工挖掘的运河，1887—1895年开凿，1907—1914年扩建。在运河结构上，可谓是兼具了苏伊士运河和巴拿马运河的特点。
基尔运河通过几次扩建，每端三座船闸，分别适应不同吨位和尺度的船舶。并且按照船舶尺度、不同船型、吃水大小每端各编为6组。
扩展资料：
基尔运河的特点
单从规模上来看，基尔运河确实非常的平凡，他既不像巴拿马运河那样壮观，也没有苏伊士运河那样荒漠，既没有宽大的河床，也没有陡峭的岸壁，它就如同田间的一条普通水渠，毫不张扬的躺在日德兰半岛大平原的绿荫之间。但是，基尔运河及两岸的田园风光之美却是惊人的。 尤其在春夏两季，基尔运河就如同中国江南水乡，优雅秀丽，如十八岁花季少女，温情多姿，秀色可餐。基尔运河，就像一条五色的彩带，缠绕在日德兰半岛的腰际。
基尔运河的过河效率一直为人称道。科学严格的管理制度提升了过河的工作效率。通关、过河的手续既简单又便捷，在过去船舶通讯尚不成熟的时候，过河船舶只需要到达后通过代理提交一份船员名单和货物清单即可。如今通讯手段发达后，过河的通关效率更是大大提高，只需要在抵达前将船员名单和货物清单发给代理，抵达后即可通关过河，十几分钟的时间就能办好手续。
参考资料来源：百度百科-基尔运河
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