好看又便宜的重型机车
推荐你几款，雅马哈R1，铃木隼，川崎六眼魔神，或者F5。
首先定义大排量400cc算是入门 重型机车600cc以上才算是 机车一分钱一分货 只要是进口的重机都在15万以上（大贸行货）如果你图便宜完全可以买国产车 春风650 你值得拥有！跟国外的别比 没有可比性。
中国首款大排量街车——春风650NK,在杭州余杭春风工厂总部正式上市。650NK有橘白、水晶蓝珍、珠白、珍珠黑四种颜色可供选择，全国统一零售价为3.78万元。目前该车排放已通过严格的国三标准，可在全国不限摩城市上牌。
重型机车
重机车是重型机车的简称。“机车”是台湾用词，指摩托车，即由引擎驱动的二轮或三轮机动车。重机车这个词有两个定义。第一个定义是“重机车”作为在台湾相关法规中的分类。第二个意思是人们通常理解的重型摩托车。
而人们所指的赛车，如雅马哈生产的YZF-R1或本田生产的CBR1000rr则不被列为重型机车，因为通常这类赛车以重量轻为生产目标，因此不能被称为重型机车。以铃木2007年所生产的GSX-R600举例，该赛车车重仅为440磅。
以上内容参考：百度百科-重机车
上下班来回五公里，你能推荐一辆比较帅的摩托车吗？
春风250SR偏向体育表现的跑车，外观和性能在同等级车型中首屈一指。首先，这辆车的整体设计比较紧凑，款式也好，大气也漂亮，再加上时尚和年轻的外观配色，在街上骑自行车的回收率不会太低。其次，该车的提速性能比较强，100公里可以加快7秒左右的成绩，完全满足距离的提速需求，因此可以成为2万韩元左右跑车中的首选。本达金吉拉300是巡航太子车。整体外形和氛围都比较美。不仅是紧凑的类型，还会表现得比较丰满有力。而且，太子车独特的车身设计和乘坐感，即使用这辆车来看，也将成为街道的好风景。此外，选择这辆车的优点是V型双缸发动机，扭力和速度都比较有力，还能满足街上的骑行需求。所以这个金吉拉300可以是30000以内的太子车中的两个选择。
神经病RE3这是一辆纯英国风格的老式汽车，比起那辆老式街车，更注重圆形的设计，所以这辆车的表现也很有个性。不错的外观ER3动力性能也更适合骑在街上，搭载的380cc发动机，除了加快速度外，还更注重扭力和动力的广泛性，因此在街头大宝状态下的动力输出也很实用。豪爵GZ150E平均售价12000韩元豪爵GZ150E是升级改造型，前身是比较经典的豪爵铃木GZ150A，是美式巡航太子车，车最大的优点是质量太强，舒适度好。
GZ150A动力稍弱，但能充分满足佛祖的代步要求，而在配置上，GZ150E也没有太多的亮点，可以说是非常普通的。但是在注重质量的前提下，这辆车很有优势。在2万以内工作，没有巡航太差能超过它。lifan V16平均售价1.98万韩元力帆V16也是上市时间长的美式巡航太子车。比GZ150外观更纯净，车辆也有肌肉感。多次优化升级后，明显的不足也得到很好的纠正，车型的性能也基本稳定。
但是从动机来看，仍然不是很出色，但2人乘坐的话，正常的通勤代理完全可以胜任。在配置方面，力帆V16最引人注目的是前后双通道ABS。ABS对摩托车来说已经不是什么新鲜事了，但这种车型同价位搭配的不多，有一定的优势，可能很实用。舒适性对这辆车来说就不用说了，宽敞的座椅、长车轴、支撑和过滤性能好的减震装置能保证双人骑行状态下的舒适性。
除了踏板车，有什么摩托车推荐？
有什么摩托车推荐？不要踏板
这种需求从表面来看很容易实现，因为摩托车除了踏板以外，还有很多车型，所以符合要求的摩托车就会比较多。不过看了题主的详细描述，那么能够推荐的范围就会迅速缩小，所以还是先来看一下题主描述截图。
从描述中我们可以看到题主所看好的车型以街车或者衍生车型为主，并且预算在5万内，排量在400cc到650cc之间，单缸或者双缸都可以，但品质要靠谱，最好还要保值一点，至于配置方面有个ABS就够了，而对车型唯一的要求就是油箱大，续航里程可观。
看看这要求再看看我们身边的摩托车，有几款车型能符合这要求呢？街车本身就没有油箱容积超大的，尤其是5万内的预算基本上已经将一些大贸车型排除在外(z400落地价超5万)，合资车型排量上根本不相符，所以只能在自主品牌中进行选择。
符合这种需求的车型主要就是隆鑫无极500R，原因很简单春风NK系列入不了题主的法眼，贝纳利752s排量又超出了要求，贝纳利502c虽然油箱容积够大，但和街车不沾边，而黄龙600又是四缸所以题主也不会喜欢，思前想后，琢磨来琢磨去只有隆鑫无极500R，比较接近题主的需求，当然如果追加那么一点预算，川崎z400也可以骑回家。
隆鑫无极500R高配版售价3.48万，它标配有ABS，并且没有过多的电装配置，属于配置比较简单的车型，但骑行表现不错能够满足后期玩乐和代步骑行的需求。
至于车身结构方面题主最关心的大容量油箱在这款车上可以看得到，它的油箱容积达到了17.2L，所以续航里程还算比较可观，能够满足高频率使用状态下的燃油供给需求。
不过值得注意的是隆鑫无极500R并不是什么合资品牌，而是根红苗正的自主品牌，但即便如此这款车的品质还是比较不错的，只要合理保养正常使用，那么耐用性也是没问题的，所以符合题主严格要求的车型只能是无极500R。
五羊本田幻影150和豪爵DR160两款跨骑摩托车对比 有个朋友说五羊本田幻影150和豪爵DR160两款跨骑摩托车。价格呢，基本在13000左右，该怎样来选择呢？犹豫就是160它是一个分段式坐垫不好坐人，好比高脚凳一样，有人喜欢坐有人不喜欢，因人而异。幻影坐垫一体式似平整些，坐人驮东西方便一些。
豪爵DR160，定位跑车，注重操控。尤其是在中后段的动力线性加速性强。城市拥堵路面行驶还是郊外空旷路面，油门收放自由。 五羊本田幻影，定位街车，外观设计比较传统一些。在中低速动力强，整备质量143千克。再加上五羊本田的品控，一款中规中矩的值得选择的车型。
总之，在13000这个价格。如果是年轻人或者经常一个人开，对动力有要求。选择豪爵DR160虽然说购置税多交几百块钱，但是也比幻影便宜300块钱，反正基本上能贵个四五百。其实像豪爵DR150也是值得选择。实实在在的开，在品控方面五羊本田幻影150还是占据优势的。 厦杏三阳飞度踏板摩托车万元以上的踏板摩托车现在已经遍地开花。各种先进的配置也是越来越丰富。
钱江飞龙150跨骑摩托车 说到150cc的跨骑摩托车，那么在市场上占据优势的像五羊本田，新大洲本田，宗申阿普利亚和钱江贝纳利等。
像国产自主品牌豪爵等。那么现在作为自主品牌，吉利旗下钱江摩托也推出了飞龙150跨骑摩托车以实用至上为宗旨。 跨骑摩托车，它既能满足日常通勤全路况通过性能，在经济实用方面还是非常不错的。
新推出来的钱江飞龙150匹配的是钱江第四代耐磨发动机，最大功率8.2千瓦，最大扭距10牛米。大家都知道摩托车最容易磨损的就是活塞及活塞环，缸体也是检验发动机皮实耐用的重要部分。其实大家在骑行的过程中双脚着实落地才是最安全最方便的骑行姿势。
钱江飞龙150是前碟双活塞卡钳后鼓刹，也是比较常见的。 像这种150cc125cc的跨骑摩托车，它更适合与一些坡多的丘陵地区朋友，在农村郊区县城里骑行。当然在城市代步也是非常划算的，毕竟油耗也低。
贝纳利黄龙600和川崎Z400
有朋友说我是一名新手，5万元以下的摩托车，自己看了钱江贝纳利黄龙600和川崎Z400该怎样来选择呢？
我个人认为作为一名新手，对于摩托车的驾驭能力还是比较欠缺的。对质量比较重的车型，自己心里还是比较发毛的。川崎z400要比黄龙600要轻50多公斤，尤其是在城市通勤方面显得比较在意。但是黄龙600在高速行驶的稳定性不错，性价比要高一些。在以排量为王的情况下，黄龙600是值得选择的。
川崎Z400虽然是双缸在动力方面没有问题。进口车型在税费方面比较高，而实际这款车的价值就比较低了。在后期的保养维修费用方面要贵一些。 总之，虽然是一名新手，但是有信心有力量来驾驭这款车，对动力是有追求的。新手变老手也就是时间和烧油的问题。如果只是开，想练手，那么我宁可选择价格便宜的车型。
豪爵DF150，五羊本田帅影150，雅马哈天剑150 有朋友说，我个子高比较瘦一些，离单位也比较近，想买一个代步跨骑摩托车，该怎样来选择呢？ 我个人认为选择踏板车还是挺不错的，来回骑行也方便。既然要选择跨骑摩托车，那么这就很多了，像五羊本田系列，豪爵系列，新大洲本田系列，雅马哈天剑等，都在1万元以下。
注重外观 时尚 ，豪爵DF150可以看一下，虽然是自主品牌，品质品控方面是非常不错的。 同时呢，你也可以看一下五羊本田帅影150，值得一提的就是这个本田PGMFi电喷系统；图省油雅马哈天剑150是值得选择的。
总之，作为初次购车的朋友，尽量选择大品牌成熟车型或者在当地保有量大的车型，好处就是在维修方面能够便宜一些。
推荐几款性价比特别高的大排量街车!
推荐1.贝纳利 752S 推荐理由:「国产最大排」稍微比650大一点.
推荐2.贝纳利 502c 推荐理由:「国产“大魔鬼”」
贝纳利502c自曝光之初就被冠以“国产大魔鬼”的称号，杜卡迪大魔鬼众所周知是杜卡迪的一代神车，在车迷心中有着无可替代的地位，与之出自同一国度的贝纳利品牌，在设计上也与它有着异曲同工之妙。
贝纳利502C在还未发布之出，吉利董事长李书福就在厂区试驾过，这无疑是对其最大的肯定。众人皆知杜卡迪大魔鬼的价格非常昂贵，虽然很多人喜欢，但能真正收入囊中的只有极少数人，502c的出现会变相的满足很多人的梦想。
推荐3.光阳 KRider400 推荐理由:「川崎发动机」
光阳krider400最大的亮点莫过于采用了，原装的川崎双缸发动机，和川崎er4n上的那款发动机一样，比起忍者400功率略微小一点点。作为一款400cc车型，更提供了很多越级的配置，诸如动力模式切换，象牌轮胎，对向四活塞辐射卡钳等等，同级竞争力十足。
推荐4: 无极 VOGE 500R 推荐理由：「双缸500街车」
这个要看你的经济实力跟实际用途把，如果只是代步就买个一般的铃木踏板那些，如果出去骑行就买休旅车，几万到几十万不等，根据自己的经济实力来吧，喜欢街头元素的可以买机车 ，也比较拉风，把妹的神车，喜欢复古风格的当然就是太子车，哈雷车，也根据自己的经济实力吧。
反正就一句话，看自己的实际用途
5万以内，不喜欢春风，那就排除了。接下来说下，国产5万车型，黄龙600，贝纳利752，一个四缸，一个国内暂时最大排量。进口的KTM的杜克390，川崎Z400。我们只能给你车型意见，真想买，兄弟还是去当地车友群去看看，试试，听听。我们说的，也要看你自己去试过的
x300
#哈罗摩托
1、川崎Z400
平均售价：46800元
川崎这个品牌一直以来都是大家非常认可的品牌，旗下的车型数不胜数，而五万元以内可以推荐Z400这款车，这款车的定位是街车，它的发动机跟忍者400属于同一款，只不过街车和仿赛的发动机调校不一样，骑行坐姿上Z400这辆车更加舒适直立，它的坐高是785mm。
另外，Z400也比较适合新手骑行，它的动力特性相比较同系列的车型来说比较温柔，其搭载的发动机是直列水冷双缸DOHC发动机，实际排量为399CC。
2、KTM 390DUKE
平均售价：47800元
KTM一直以来的造车理念就是以轻量化的车身为主，是摩友们很喜爱的一辆车，价格上平民，性价比也比较高，是一台非常容易上手和可玩性比较高的街车。
外观富有 科技 感，前脸的剑道标志设计搭配上LED灯组灯带，给人一种昆虫复眼的感觉。而车身的线条也非常有肌肉感，动力上它搭载的是一台单缸水冷的发动机，实际排量为373.2CC最大功率为32KW，最大扭矩为37Nm，整车重量为149KG。
3、春风NK650
平均售价：40900元
春风这个品牌，是目前国产品牌里唯一一个参加过曼岛TT比赛的品牌，而且还取得了不错的成绩。
春风NK650的外观相比国产的很多车型来说是相对高颜值的一款车，它是中量级别的街车，不仅是颜值方面，操控，动力上都是非常不错的。
其搭载的发动机是双缸水冷四冲程DOHC发动机，实际排量为649.3CC。有意思的是，这款发动机属于异步双港机，在低扭时候比四缸发动机强。而春风NK650不论是在山路压弯还是市区驾驶，在自主品牌中都是佼佼者。
4、宝马G310R
平均售价：48500元
宝马不论是在 汽车 领域还是在摩托车领域，口碑一直以来都是非常好的。
虽然说宝马G310R已经没有了当年的风光，可是它依然值得说说。
它的外观是非常经典的宝马街车风格，涂装使用的是宝马标准性蓝天白云造型的颜色进行涂装，看起来十分大气，而那宝马的车标依然还是那么亮眼，它的发动机是单缸水冷四冲程发动机，最大输出功率为21KW，最大扭力为27Nm，实际排量为313CC。
以上四款车型，你更中意那一辆？反正，支持国货，我喜欢春风NK650。
骑帅不骑快 挚道190ss猛鸷190x
gw250或者dl250，条件允许最好上cb500x，就是价格贵一点，都是能上牌的。
弯梁，传动效率比踏板高，省油，灵活，城市代步，买菜首选
雅马哈的摩托车怎么样？
您身边的 汽车 专家，请关注小拉车
雅马哈的创始人叫山叶寅楠Torakusu Yamaha，1851年出生在日本静冈县滨松市的山叶寅楠从年轻时就熟悉西方的科学技术，在1887年修复了一台小学的风琴之后，对风琴产生兴趣，从此开始制造日本第一台国产风琴。出于对事业前景的自信，排除万难于1889年创建了山叶风琴制造所。8年后，成立了雅马哈集团的前身——日本乐器制造株式会社。
二战后山叶寅楠已经故去，而此时日本百废待兴，1954年雅马哈研制出第一台摩托车YA-1型，并在次年成立雅马哈发动机株式会社，开始批量生产YA-1型摩托车，并从此开始摩托车产业的发展。而骨灰级摩友一般也亲切的称呼雅马哈的摩托车为“山叶”，以表达对雅马哈最纯粹的喜爱。
雅马哈得益于精工细作的技术基础，并且将音乐的节奏韵律与摩托车的机械运转融合，雅马哈甚至还利用自己的音乐天赋将每一辆雅马哈摩托车都由调音师和工程师合作调教出最动听的排气声浪。要说日本人在八九十年代对机械的狂热必然离不开摩托车，雅马哈在世界级的摩托车比赛中与全球顶尖的厂商比拼不分伯仲。摩托车的成本更低，但是因为重量轻，加速和极速表现甚至更胜一筹。尤其是大量退役的空军和机械师，他们不仅拥有科研技术，更是执着于风吹过脸颊的浪漫和与风赛跑的激情。
在那个争相证明自己实力的年代，雅马哈开发出了最有代表性的仿赛摩托车——YZF-R1。在R1身上，雅马哈将最先进的赛道技术下放到量产车上，而且那个年代绝大多数厂商都是这么干的。初代R1搭载水冷四汽缸20气门发动机，每个汽缸拥有5个气门而不是一般车辆上的4气门甚至2气门。5气门机构由3个进气门和2个排气门组成，气门数量越多，证明气门体积越小，相应速度更快，但是这样的差距只有在万转以上的工况下才能体会到，所以一般的低速发动机不必要采用。更昂贵的成本带来的是更好的进气效率和加速度，但是随着技术的进步，这样的优势慢慢变小了，而且时光流逝，人们对机械的追求不再那样疯狂，而是讲求务实可靠。
新世纪2009年，此时的雅马哈在MOTOGP赛场上激战正酣，与“猴王”罗西的合作，让雅马哈数夺桂冠，罗西征战赛场多年骑过各种级别和形式的赛车，根据罗西的建议雅马哈将R1做了重大改款，改回可靠的4气门，但是增加了一项赛道黑 科技 ——十字曲轴技术。一般的直列四缸发动机曲柄都是两两相邻呈180度布置，这样的成本更低加工更简单。而雅马哈将四个曲柄各分开90度布置，但是强度会略有不足。而十字曲轴最大的特点在于点火的次序不再是180度平均，而是在两个180度点火后紧跟着的90度又一次点火，这样的点火次序可以小规模的模拟V型发动机的“LONG BANG”油门响应更快，在弯道中加速更有力还比V型发动机更好控制动力更顺滑，而且十字曲轴的平衡度更高，转动惯量更小，在弯道前的减速更干脆利索。
雅马哈在赛场上的成功，也带动了市售量产车的风行，R1也从天使眼进化到了拥有200匹马力的新款R1M，而600cc的小弟R6更容易上手也更加灵活，现在雅马哈的多缸车基本都采用了十字曲轴技术，旗下的FZ-07、FZ-09动力顺滑有力，我最喜欢将这种感觉形容为油门有一股韧劲，低速柔顺中速有力，高速动力喷薄而出又可控度相当高。
（文|文凤 汽车 / 大黑熊）
雅马哈的摩托能怎样车胎细，配置差，做工一般般并且震动还大的离谱，而且售后服务还非常不给力。但如果你这样认为那么就大错特错了，雅马哈是一个被乐器所耽误了的摩托车高手，它既然能和世界名车相提并论还是有两把刷子的。只不过合资雅马哈在一定程度上拖了它的后腿而已。
有车友表示雅马哈的摩托车是日系品牌中质量最好的，虽然这一说法还有待商榷但雅马哈发动机的技术和性能还是比较给力的。据说发动机平衡轴就是雅马哈首创的，而现在雅马哈所搭载的供油系统一直还是个谜，就连合资品牌所搭载的供油系统都处于保密状态，并且合资的雅马哈摩托车油耗表现是同排量车型中比较突出的。所以它绝对是一个被乐器所耽误了的摩托车高手。
雅马哈的系列车型有两个比较显著的特点油耗表现突出，发动机声音悦耳，不管是高端车型还是低端车型，这两个特性度具备。并且它的发动机技术在全系车型中可以做到均衡发展，从小排量到大排量都可以保证发动机有一个极佳的性能表现。
总体来说，雅马哈的摩托车具有技术先进，性能稳定，油耗表现给力，质量靠谱的特点。对于雅马哈的摩托车介绍就到这里，欢迎车友们的纠正和补充。
雅马哈摩托，属日本四大摩托车企业之一。在摩托车行业雅马哈以性能优越著称，旗下生产的很多车型都成为摩托车行业的经典，对于细节的把控很周到，旗下车型骑行舒适、外表美观。
根据题主要求，我个人整理雅马哈R3、R15、R25的具体参数及车辆价格如下：
一，雅马哈R3，（国内售价在5万元左右）
2017款雅马哈YZF R3配备了钻石型车架，最大马力42ps ，属300CC级别重机车，实际排量321。直列双缸水冷引擎，电喷供油 。并配备ABS 防抱死刹车系统，当然还有帅气的跑车外形，加上总重约167公斤。在国外未阉割版的R3极速是188千米每小时， 0-100加速仅为6秒，由于政策的限制，国内版R3的最高速被限制在130千米每小时。但是可以通过解除ECU限速来突破这个限制。
2，雅马哈R15（售价24000元左右）
雅马哈R15 V3属于150级别里面动力最好的，比铃木GSX150，本田CBR150动力都还好一点。官方标注的极速是137千米每小时。2017款雅马哈R15配备了多功能新仪表盘、双LED头灯、LED尾灯、倒置式前叉、新排气系统、更符合空气动力学的前导流罩等，使用155.1排量的单缸水冷发动机，同样SOHC电喷供油。该发动机还有一大技术特点就是使用了可变气门（VVA，在7400转发生变化）很遗憾的是该车没有配备ABS防抱死刹车系统。最遗憾的是该车可能无法引进中国，具体原因无从知晓。
3，雅马哈YZF-R25，（售价41800元左右）
该车配备水冷并列双缸250CC发动机，DOHC电喷供油，长宽高分别是: 2090 720 1135 mm。整车重量官方标注166公斤。车身外观跟600cc级别很相似。钢管摇篮车架，此车有带ABS防抱死刹车系统的跟不带ABS防抱死刹车系统的两个版本，车身跟雅马哈R3极其相似。
我只能说。。。一流。前几天骑着天剑125跑了三百多公里，各种路况都遇上了，表现良好。首先说动力吧，别看只有125cc的排量，但是动力真的够用了，有可能是采用了大传动比的原因，发动机在各个转速区间都有不错的动力响应，作为单缸发动机，它在高转速的时候依然动力十足啊，由于配有平衡轴，所以震动微乎其微，车架和发动机还是有一点点共振区间，但是震动依然微弱。再有就是油门的操控，采用了双拉线的设计，控制手感爽到爆。另外就是整车特别是前后减震器的调教，过弯以及在烂路上的行驶感受上，真的都做到了完美兼顾。省油也是一大亮点，目测一箱油至少六百公里。。。。。。。。。。。。还有好多啊，这是一次非常不错的骑行感受，雅马哈是一辆能够让你骑着发笑的车，即使它的天剑用着几十年前的老旧技术。我不是水军，我只是实事求是而已
我的雅马哈福喜，没毛病
总体质量不错，95年时候家里父亲花了5万块弄了雅马哈太子进口的250c的，开了十几年没有杂音机器非常皮实省油，确实不是当时一般国产车能够比拟的，但是到了现在雅马哈基本都已经合资了，如林海雅马哈株洲雅马哈等…这些合资车跟咱们纯国产山寨车比起来还是有优势的，但是和当年的雅马哈比起来基本一个天上一个地下，杂音是有的，油耗是有的，但是毕竟雅马哈也算是世界名牌吧，所以质量还行，不用抱太大希望
1，要说天剑、飞致轮胎细、易滑倒，
但，应该想想，在雅马哈滑倒的地方，哪一台摩托车不滑倒？
即，雨天路滑，又不肯减速，滑倒了正好是骑着天剑、飞致，所以就怪轮胎细了。
一句话，雅马哈的设计师可能会打盹，但不至于笨到故意使用细轮胎让人易滑倒的地步。
2，譬如天剑，定价低于0.88万，而动力与低油耗又突出，这让同级别怎么活？同行骂死你活激吧该！
3，这个级别，无论豪爵还是本田铃木都不配ABS，所以都是低档的过渡车，随便挑一辆差别不大，不要犹豫。只是飞致座高不低于80cm，故身高低于165cm的没必要选飞致。
好，就是修不起
世界八大厂之一，原厂雅马哈质量很好。看看雅马哈GP摩托车比赛成绩就知道雅马哈的实力！国内合资差一点，且车型 发动机型号单一。
可靠性方面可以，日本四大厂各家有各家的独家技术，川崎的涡轮增压，铃木的电控系统，本田的可靠性，雅马哈的发动机十字平衡轴技术，非常得劲。
上述文章就是科灵网介绍的5万元以下最帅重机车和二手川崎h2多少钱一辆的详细回答，希望能够帮助到大家；如果你还想了解更多财经资讯知识，记得收藏关注我们。
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