飞机的发明历史
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明，各家有不同说法：
法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（Clément Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机。
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日上午10点35分在美国试飞成功。
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部分人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。
1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。
第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。
在第二次世界大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。
20世纪40年代中期以后，发动机由活塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高；80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速，航程超过20000千米，最大载重量超过100吨。
德国飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫于1901年成功试飞“秃鹫”飞行器，可以离开地面飞行2.5公里，如果该报道是真实的，古斯塔夫将比莱特兄弟研制飞机的时间早两年。
1903年莱特兄弟研制世界第一架飞机成功试飞，因此闻名于世，然而最新一项研究表明，莱特兄弟并非发明飞机第一人，早在莱特兄弟公开其发明两年前，一位德国发明家就研制一种飞行器，距离地面15米飞行2.5公里距离 。
《简氏世界飞机》报道称，德国飞机制造业先驱古斯塔夫·韦斯科普夫（Gustav Weisskopf）于1901年成功建造并试飞“秃鹫飞机”。
据称，古斯塔夫移居至美国，并改名为莱特海德，他可能是世界上第一位成功建造飞机的发明家。
在航空专家约翰·布朗（John Brown）的帮助下，成功研制了一款叫做“秃鹫”的飞行器，他于19世纪90年代从德国巴伐利亚州移居到美国，他设计一款“路面行驶飞行器”，体积很小完全可以停放在车库中。
古斯塔夫设想这款飞行机能够驱动汽车在原野上行驶，或者折叠侧翼，将汽车变成一架飞机。
之后他建造的“秃鹰飞行器”（也被称为“21号”），其设计基于之前的飞行汽车模型。
这款飞行器可装配两个发动器，一个20马力发动机可用于汽车飞行，另一个10马力发动机用于驱动汽车路面行驶。
之后飞行员可以在发动机之间进行选择，当飞行发动机开启时，将为飞行器两个螺旋桨提供动力。
据《布里奇波特先驱报》报道，古斯塔夫于1901年8月驾驶“秃鹫”飞行器在美国康涅狄格州郊外进行了测试，能够展开翅膀，实现两次演示飞行。
在第二次飞行中，“秃鹫”距离地面15米，持续飞行了2.5公里。
之后古斯塔夫再次更新了飞行器设计，并命名为“22号”，于1902年1月22日进行了一次演示飞行，当时有17位目击者。
如果报道是真实的，那么古斯塔夫当之无愧地成为“世界第一位飞机制造者”，比莱特兄弟制造飞机早两年时间。
二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。
人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。
而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上天空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。
20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，就是莱特兄弟。
在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。
他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。
同年，他们创办了“莱特飞机公司”。
这是人类在飞机发展史上取得的巨大进步。
1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。
这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。
这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。
这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。
飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。
1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但是，它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。
如今飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。
是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。
驾驶员被抛出燃烧的机舱。
但这架飞机却引起人们很大关注。
因为它使用的一台新型发动机。
设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科达，毕业于法国高等技术学校。
他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，以此来增大反推力。
这就是最早的喷气发动机。
20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。
音障的问题日益突出。
前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。
德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。
1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。
1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
1942年7月，德国23岁的奥海因经过千辛万苦的努力，制造出了第一架喷气式飞机，Me-262，同年7月18日试飞。
因喷气式飞机比螺旋桨式飞机要快160km/h，得到德国 *** 的同意开始投入空战，1944年8月德军用37架喷气式飞机击落了18架美国的螺旋桨飞机，在同盟军中引起了震惊。
喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。
1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。
上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。
这架小飞机命名为X－1火箭飞机。
X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。
当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火。
当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到1，飞机达到了音速。
这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1?06，这时的高度是13000米。
尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。
飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。
飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。
这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。
西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。
50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。
旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。
本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。
60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。
著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。
超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。
然而，超音速客机的发展并不乐观。
“协和”式飞机售价过高，且噪音污染大，影响效益，因而已于80年代停止生产。
前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。
它深刻的改变和影响着人们的生活。
由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。
世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。
当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。
19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。
飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行。
一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行37700公里。
强中更有强中手。
超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。
1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。
在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗？
错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。
早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。
如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。
对于现代人来说，早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。
一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来。
通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。
飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。
那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。
当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了。
在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探。
人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。
把空中拍摄的照片一张张拼接起来，就可以绘制极好的地形图。
这比古老的测绘方式要简便易行得多。
就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极，乘坐飞机也可以毫不困难地到达。
当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。
不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。
在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。
当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾难，对人类文明产生了毁灭性破坏。
但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷。
德国ct飞机可以买来用坐私人飞机吗
德国ct飞机可以买来用坐私人飞机。产自德国的CT私人飞机在全世界应用于各种用途的飞行，其特点是远程飞行能力出色，宽敞的驾驶舱，开阔的视野。
德国有多少飞机2022
年投入使用？
截至2022年，德国预计将投入使用约170架新型飞机。其中，A319、A320、A321系列（包括A321neo）计有97架；B737系列（包括Max）37架；ATR72 7架；Q400 3架；A340-300 6架；A330-200 11架；A340-600 5架；A340-500 3架；A330-300 4架。此外，还有空客A350-900和波音747-8等飞机。
二战时期德国动用了多少的飞机？
德国空军生产飞机113514架：
53728架战斗机，12359架战斗轰炸机18235架轰炸机，6299架侦察机，1190架水上飞机，3079架运输机，3145架滑翔机，2549架联络机，10942架教练机，1988架喷气机
可以说，直到二战结束，德国仍然保持着强大的军工生产能力。到1944年德国军工生产军机37950架，部分军迷会问，既然德国生产出了这么大量的军机，为什么没有挽回德国战败的命运呢？
第一，德国的军机产量确实是在不断的提升，但是盟军的军机产量比德国更高，1944单单美国就生产了近10万架军用飞机，而苏联军机产量也超过了4万架，这里还没有加上其他盟国的军机产量，从数量上来说，德国与盟国相差甚远。
第二，德军生产的机型依然是BF109和FW190的这些老旧型号的军机，这些飞机在二战前期尚属先进，到了后期，已经无法同盟军的p38和P-51D等先进机型抗衡，而德军新型战机如Me262产量微不足道。
第三，在持久的战争中，德国精英飞行员不断损失，缺乏训练的新手不断被补充到前线，而盟军大量精英飞行员却不断地被锻炼出来。到了1945年，德国空军又面临着燃料严重缺乏的问题，即便生产出来了大量的军机，没有足够的燃料也只能停放在机场上。
第四，二战后期盟军对德国本土的战略轰炸越来越激烈，德国空军只能关注于防空作战，其战斗机产量占了军机生产的绝大部分，这也导致了对地支援飞机产量下降，限制了空对陆海军的支援。这也是德国战败的重要原因。
战争是综合国力的较量，德国在二战中四面出击，持续的战争已经大量消耗了德国的国力，而对手却越打越多，越打越强。当战争变发展成了消耗战，占有各种资源优势的盟军当然笑到最后是很正常的。
德国留学乘坐飞机及行李的注意事项有哪些？
每个国家对于过境的方式和行李都有不同的规定，想去德国留学的话，还要遵从德国的规定。下面是我分享的德国留学乘坐飞机的注意事项，一起来看看吧。
德国留学乘坐飞机的注意事项
LH727 晚上飞行时间不确定,因为飞行计划要变的,接下来我就重点介绍下LH 的流程了,根据起飞时间来定,建议提早3个小时到,记住是从起飞时间往前推算,个人建议是再提早半小时,因为有时候会做什么调查什么的,会提早办理登机手续,出关的KARTE 一大一小,大的是海关单,小的是过边防用的,提早填或者办好手续填,这个就随便你了。因为在CHECK-IN SCHALTER ANMELKEN的时候不需要给他们。 同样的在国航和MU 航班上都是一样。建议大家要GANGPLATZ 因为其他的位置都很小,过道位置的话比较大这个是针对经济舱。
德国留学乘机的行李问题
跟着介绍大家最关心的行李问题了,看过我其他贴的应该知道点大致的了。三家航空公司里管的最严厉的要数LH了。学生票30KG 没有所谓的40KG的票子,一般的都是20KG。所以同学门买票子的时候要看清楚了。另外透露个小秘密给大家。其实20KG 30KG 的票子价格是一样的,那有人要问,那为什么会有30KG的比20KG的贵呢。这个道理很简单,卖票的要赚钱吗,30KG的票子都是航空公司给各个票务销售点的优惠票。价格其实是一样的。还好我当初坐的国航。
另外就是手提行李了,手提行李不包括手提电脑,也就是说除了电脑另外还能带个包。LH 规定是一件8KG的手提,小密级:包一定别太大,不要外观开上去很重的就行了。否则在登机时候LH 还埋伏了人检查的。
大致就是这样了,想到什么再补充吧,打了这么多手好酸哈哈,MOMO。
补充:
看到了同学门问起保险类费用,国际机票里都包含了,不过如果你要买额外的还可以买,在机场里专门买保险的地方,机场建设费也已经在机票内包含了。另外还有点,坐飞机不能携带刀具类物品以及强磁性物品。刀可以托运掉,强磁性物品就不行了。
重要点:现在欧美航班都禁止携带洗发水啊牙膏啊什么的,如果要带必须通过安检,放小带子,小袋子可以问航空公司索取,如果有同学要带,就和大包分开放,到时候检查也方便不用翻箱捣柜了。
小建议:大包包建议买帆布类那中旅行袋,最好有种带单边轮子,一端还可以有把手拖的,因为其他箱子自重也很重,不适合东西多的学生们,旅行包比较实用,东西也能放的多。
德出入境的海关规定
来自欧盟国家的旅客，个人自用品可免税带进德国;非欧盟国家的旅客，其带入德国的免税品价值不得超逾58.8欧元。
入境免税品数量不逾以下规定：
菸草产品方面：200支香菸或100支小雪茄;50支雪茄或250克菸草。
酒精产品方面：1公升含22度以上酒精的酒;或2公升含22度以下酒精的酒;或2公升有汽或加酒精的葡萄酒;或2公升普通葡萄酒。500克咖啡或200克浓缩咖啡精。100克茶或40克浓缩茶精。50克香水或0.25公升花露水Eau de toilette尤其要注意的是，每个人的菸酒要分开携带，不然将被视为是其中一个人携带的物品。
备注：年满17岁人士方可携带免税菸草及酒精饮品入境，咖啡亦须由年满15岁人士携带。
三、其他
德国是一个典型的西方国家，境内拥有众多的名胜古迹，和秀丽的风光。现在越来越多的人都喜欢去德国旅游或者留学。但是想要在德国入境却并不是一件容易的事情。有许多方面是值得注意的。
我们的德国留学生想要取得德国的入境资格，首先要把下面这些材实准备好：
1.合法的有效护照和签证以及来回的机票。
2.能够证明入境申请人进入德国目的邀请函或者是德国境内某个学校的入学通知书。
3.能够证明入境申请人在德国停留期间的住址和联络方式的证明档案，和入境申请人德国境内联络人的住址和电话也是需要有档案证明的。
上面我说的这些材料在进入德国海关时，那里的工作人员会对这些资料进行严格的审查。
在德国办理入境手续时，当那里的工作人员把入境人的资料审查完成之后，还会有一道询问的程式。往往是德国的边防上的检查官员对外来的入境人员进行例行的询问。
在询问时入境人员要注意，假如自己听不懂德文或者是对对方检查官说的问题理解不了，可以拒绝回答，然后提出申请让对方提供中文翻译才可以。千万不要在一知半解的情况下，充明白乱点头答应，更不要在一些不懂的档案上随意签字。
上述文章就是科灵网介绍的德国飞机和德国飞机制造商的详细回答，希望能够帮助到大家；如果你还想了解更多财经资讯知识，记得收藏关注我们。
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