2014年底诞生的哈弗旗舰H9并没有5座位版本和柴油版，只有7座位汽油版，直到2017年才出现柴油版哈弗H9。相对于汽油版，柴油版H9的官方指导价更低，性价比更高，附带的四驱功能和基础硬硬派越野能力更强大。
但是柴油版哈弗H9在俄罗斯却成为他们军队指挥官专车和公务车。今年3月，我国哈弗H9柴油版车型出口到俄罗斯市场，中标俄军方项，俄罗斯军队采购的正是柴油版哈弗H9旗舰7座，主要用于俄军军官指挥用车、外勤、城市治安、行政公务用车、军队指挥等，可以看出我们自主汽车工业的巨大进步和走出国门的成绩。
为什么2019年柴油版哈弗H9就被长城停产了？该车仅仅生产两年时间而已。众所周知，柴油发动机扭矩大油耗低故障率较低，是非常出色的汽油机替代品，为什么私家车领域，欧洲普遍用柴油，我国普遍用汽油？
这还是柴油品质不一样，我国柴油私家车极为稀少，进口柴油版大众途锐、奥迪Q7、普拉多2.8T、奔驰GL、奔驰GLE、路虎揽胜等都曾经出现过柴油动力发动机，后来都被我国私家车市场狠狠抛弃，国人就是不买柴油车！这个规律也适用于哈弗H9柴油版，卖不掉滞销自然导致被无情停产。
哈弗H9柴油版动力出色，长城自主开发的2.0T 4D20双涡轮增压柴油发动机，最大191马力峰值扭矩420牛米，劲大！
但柴油H9车主反馈，新车买来噪音至少高出汽油版十几个分贝，共振和噪音傻傻分不清。中大型风阻较大的硬派越野车，还是柴油发动机，难免带来发动机轰鸣噪音、风噪、胎噪都很明星。恰巧柴油H9车主几乎不越野不进藏，用不上这台长城双涡轮2.0T柴油心脏的420牛米扭矩。最核心2019年的国6实施，长城这2.0T柴油发动机只能满足国5，自然被淘汰。
柴油版哈弗H9反而在今年，成为俄罗斯公务车，在寒冷地区柴油车反而有优势，长城每个月出口上万台车，柴油版哈弗H9就占据不错比例数据，南美非洲中东地区也有需求，中国自主高端硬派越野车走出国门值得自豪。
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