在北京时间3月6日开幕的日内瓦国际车展上，现代带来了全新Santa Fe（即国内北京现代全新胜达）。在早前官方公布的新车图片中我们就了解到，全新Santa Fe采用了现代最新的家族式设计风格，较之现款车型有着巨大的改变。今天，大伙就跟着我们的镜头，来看一看这款全新Santa Fe究竟是什么样的吧！
说起韩系车型，除了丰富的配置外，前几年以八代索纳塔和K5为代表的一批车型在外表上也征服了无数消费者。而在中国最受欢迎的SUV市场，如果没有一个漂亮讨喜的外观，那么肯定是寸步难行。那么，全新Santa Fe又如何呢？
相比现款偏稳重的造型，全新Santa Fe的外观有着明显的年轻化趋势，这和即将上市的北京现代昂西诺（ENCINO）有着异曲同工之妙。
巨大的进气格栅采用了蜂窝状造型，并通过黑色钢琴漆饰件与大灯巧妙的连接在了一起。这种一体式的设计能够加强前脸的整体感。
实拍车型配备了全景影像功能，前摄像头位于中网车标下方，有着不错的隐蔽性。
大灯采用了分体式设计，这样的款式大伙并不陌生，但国内消费者对其的接受程度并不算高。不过个人非常喜欢上方的双L型日间行车灯。
车身的侧面线条较为简洁，自前大灯延伸而出的腰线一直到尾灯处，增加了车身侧面的运动感。而轮眉处的凹陷设计则一定程度上为整车添上了一丝硬朗的感觉。
实拍车型还配备了无钥匙进入功能，对于这一级别的车型而言并不稀奇。
尾部的造型与现款有些类似，但线条的运用更为灵巧。较多的弧线运用使得车尾层次丰富又没有丝毫累赘。
全新Santa Fe依旧采用的是单边双出的排气布局，方形的排气口同样能够给人硬朗的感觉。
尾灯的造型非常简洁，但灯腔内部的设计让人眼前一亮，C字形示宽灯采用了LED灯源，在夜间有着出色的辨识度。
实拍车型配备了19寸双色五辐花瓣式轮圈，造型非常养眼。轮胎方面采用的是马牌的ContiSportContact系列轮胎，规格为235/55 R19V。
外观设计：新造型 新感觉
拉开车门，全新的内饰设计比之前公布的官图给人更大的冲击。悬浮式中控屏和液晶仪表盘的搭配瞬间将车内的豪华氛围提升了起来。
全新Santa Fe的内饰采用了左右对称的布局，中控液晶屏的位置有些许提升，这样能够提升驾驶安全性。空调出风口的下移也能够避免空调直吹面部带来的不适。
全新的三辐式方向盘造型也更为运动，下部的镀铬饰件也增加了精致感。实拍车型还配备了ACC自适应巡航功能，控制按键位于方向盘的右侧多功能按键区，左侧按键区为多媒体系统的控制按键。
全液晶仪表盘这项配置并不让人意外，比较遗憾的是现场条件有限，我们无法进一步体验它的更多功能。
中控液晶屏采用了时下流行的宽屏设计，除了触控功能外，两侧还提供了各种功能的快捷按键，操作起来更加方便、安全。新车还配备了BlueLink 2.0信息系统，以实现手机互联等功能。
实拍车型配备了双温区自动空调，这点没什么好说的。值得一提的是方向盘加热、座椅加热/通风功能也都未缺席。
电子手刹位于挡把后方，周围还分布着驾驶模式选择、发动机启停、陡坡缓降、AUTO HOLD、泊车辅助、自动泊车以及全景影像等功能按键。
内饰配置：质感升级 配置提升
全新Santa Fe将提供五座版、七座版以及八座版车型，至于未来八座版是否会进入国内市场，目前我们还不得而知。不过这次在车展上刚好我们拍到了八座版车型，所以就不妨来看一看是否能够满足大伙的需求吧。
实拍车型配备了真皮座椅，靠背及坐垫的中间部分均采用了打孔工艺。这样能够增加身体与座椅的摩擦力，并有着更好的通风效果。靠背上方还有着多边形缝线设计，整体呈现出更强的豪华感。
体验者身高172cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部剩余空间超过一拳。
第二排座椅造型相对更为平坦，这样能够保证在满载的状态下第二排所有乘客都能够有着不错的乘坐舒适性。座椅靠背还能够向后小幅度调节，在长途驾驶时还能够小歇一下。
前排座椅保持不变，同一体验者移至第二排，头部有一拳的剩余空间，腿部剩余空间超过两拳。
第二排座椅的前移按键位于靠背肩部，按下之后能够非常轻松的将座椅放倒前移，以方便第三排乘客的进入。
第二排座椅保持不变，同一体验者进入第三排，头部剩余空间仅有一指，腿部剩余空间为一拳。从图中可以看出，第三排座椅无论是坐垫的长度和厚度都不太理想，长途驾驶时乘坐会比较受罪。
官方目前暂未公布行李厢的具体数据，但从图中可以看出，在放倒第三排座椅后，行李厢的空间是非常巨大的。
动力方面，现代为全新Santa Fe提供了三台发动机供消费者选择，分别是2.2T柴油涡轮增压发动机、2.4L自然吸气发动机以及2.0T汽油涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率173kW（232Ps）。
实拍车型配备的是2.2T柴油涡轮增压发动机，具体的数据官方暂未公布。
变速箱方面则匹配的是一台全新的8速手自一体变速箱。
编辑点评：这两年韩系车在国内汽车市场的滑铁卢式的下滑已是不争的事实。除了中国品牌的崛起形成的冲击外，自身产品力不足以及近期新车的乏力也是另一个原因。而在更换了全新的家族式设计后，以昂西诺（ENCINO）和全新Santa Fe为代表的韩系车型，是否能够帮助韩系车重回巅峰呢？咱们拭目以待吧！
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