五菱mini可以上高速么(五菱mini可以上高速么吗)

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愿意花10万以上买纯电动汽车的人一定是因为看中它的动力性能、舒适性、智能科技感、绿牌等优势,不过开过纯电动汽车的人都明白它“省油却不省钱”,这时候宏光miniev填补了省钱的心愿,但为了省钱选择一款升级版“老头乐”真的值得吗?车主说出了3大痛点,个个戳心。

五菱宏光miniev自上市以来销量稳居新能源汽车榜首,正是因为它切中了消费者的痛点,带着“新能源”这个标签,可以上牌,可以行驶在机动车道上,甚至可以上高速,让年轻人提前圆了“有车一族”的梦。

五菱mini可以上高速么(五菱mini可以上高速么吗)-第1张图片-科灵网

但是从另一个角度来说,它是否真的具备一辆汽车的基本素质?这一点有待商榷。看待一辆纯电动汽车综合性能到底怎么样,全看电机、电控、电池、底盘这几大件,对比宏光miniev的动力、续航、安全性之后,它的优缺点体现得淋漓尽致。

痛点一、安全性“堪忧”

五菱宏光miniev可以说是当前市面上最便宜的纯电动车型了,低配版仅需3万出头,但较低的造车成本也让很多人担忧其安全性。

其一,虽然车辆A柱、B柱这类承重件采用了高强度笼式钢架车身结构,但由于车辆长度仅有3米左右,车身尺寸太小,一旦发生碰撞挤压,溃缩空间非常小,前后排被挤压的风险非常大。

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其二,车身结构件基本都是拼接而成,要知道,现在家用车的车身结构普遍都采用一体成型,即便五菱宏光miniev在结构件强度上有加强,但也远不如一体成型的强度高。

其三,主动安全配置太心酸,低配版车型,以2022轻松款、自在款、悦享款等几款车型均没有配备安全气囊,同样也没有配备ESP车身稳定系统,只有售价4.9万以上版本车型驾驶室配有安全气囊。

有人说,像宏光miniev这类微型电动汽车本身定位市区代步用车,市区一般车速都会在60km/h以内,很多情况下发生碰撞可能都无法达到安全气囊启用的条件,本身市区车速慢,有无安全气囊关系不是很大。

虽然这种观点有一定道理,但安全气囊弹出条件并不仅限于车速,如果两车均以50km/h的速度发生对撞,对绝大部分车型来说,很可能都会弹出安全气囊,现在城市快速路普遍限速60-100左右,一旦发生碰撞,缺少安全气囊的保护,后果可想而知,相比几千元一个安全气囊,孰轻孰重,不言而喻。

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车企为了迎合消费者心理,可以说能省则省,甚至安全问题也可以忽略,另一方面,大多数微型电动车最高车速却达到了100km/h,也就是说,它是可以正常跑高速的,缺少安全气囊、ESP稳定系统等被动安全配置,不知道车主敢不敢上高速。

痛点二、续航太短,频繁充电太心酸

目前市面上微型纯电动汽车普遍续航都只有一两百公里,宏光miniev分别有120、170、200、300千米这4种续航版本,续航300公里的车型,其价位也接近7万,这都是官方nedc续航里程,实际续航并非如此。

以续航120千米的车型来说,搭载三元锂电池,电池容量大约为9kwh,春夏秋这三个季节续航达成率还不错,毕竟车速较慢,电机功率较低,有时候续航能达百公里。

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但如果到了冬季,气温较低,尤其温度零下的时候,充电和放电均受低温影响,续航120千米,如果开了暖空调,车速在60以上,实际续航几乎要打5-6折,也就是实际只能跑六七十公里。

有时候单程超过30公里,就有些担心回来的路上会不会电量不够用,甚至有人说,这样的续航里程还没有电瓶车多,几千元的电瓶车都可以跑100多公里,微型电动汽车仅仅是多了一个可以遮雨的棚子。

同样,续航170千米版本,也只能跑100多公里,如果是120千米版本,续航太短,充满一次电,行驶40公里后就需要提前充电了,很多车主几乎是两三天充一次电,而且都是慢充,续航120千米版本慢充需要6个多小时,续航170千米版本慢充需要近10小时。

很多小区物业不让微型电动汽车使用220v充电,毕竟随车慢充电流偏大,长时间充电物业担心存在潜在风险,这时候如果自己又没有安装充电桩,那只能到外面充电桩充电。

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近的地方可能都是商场、办公区、密集小区等地段,这些地方的充电桩充电的车主较多,不一定会有空位,如果到更远一点的地方充电,等你到了充电站,可能才发现慢充桩是坏的?可能不兼容,也可能已经有车正在充电,好不容易充上电了,回头看看服务费、电费、停车费等算下来,一度电几乎是家用电的三四倍。

这都不算什么,慢充需要七八个小时,总不能在车里等,只能打车先回去,费时、费心、费力,想要安装自用充电桩,物业还要求是产权车位,总之,充电这事需要提前确认好。

虽然有续航200、300千米的车型,但说实话,其价位也接近六七万,这个价位已经超出了很多消费者的心理预期,还不如买燃油车或者加一点钱买其他A级紧凑型纯电动汽车,因此长续航版本只是一个“噱头”。

痛点三、动力太弱,超车是硬伤

同级微型电动汽车,电机功率都较小,整体动力水平很一般,宏光miniev电机最大功率为20kw,最大扭矩为85N·m,这样的动力水平,日常在平坦路面基本够用,但如果遇到爬坡,加速超车等场景,电门踩到底,依然慢吞吞,开过燃油车或者其他车型的车主,相信深有感触。

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相比之下,奔奔E-Star、芒果、朋克美美等这些同级微型纯电动汽车在动力方面优势还不错,同样售价近7万,奔奔E-Star电机最大功率为55kw,扭矩为170N·m,还支持快充,功能配置更丰富,性价比远高于宏光miniev,或许是因为在营销、品牌影响力方面还远不如宏光mini,销量还不高。

吐槽了宏光miniev三大痛点,但这并不是说它不好,事实上,它的优势也很明显,这也是它持续抢占新能源汽车销冠的原因之一。

优势一、一公里花费不到5分钱,真正“省油省钱”

开过新能源汽车的车主,如果仅从经济账层面来算,都是“省油不省钱”,虽然充电省钱,但是新车比同级燃油车贵几万,几年后二手保值率较低,二手车又亏掉几万,每年保险费贵2000+,综合算下来,省下来的油钱远没有多花的钱多,但是像宏光miniev这一类微型纯电动汽车就不一样了。

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它可以使用家用220v充电,按照家用电费用来算,平均一度电算4毛,百公里耗电大约11度左右,也就是说,一公里仅需4分多,百公里花费还不到5元,省钱这一点毋庸置疑,原本车价三五万,已经够便宜了,几年后也不用担心二手车保值率,保险、日常保养都远低于其他车辆。

可以说,它是绝大部分代步车主的“理想”车型,遗憾的地方在于一分钱一分货,它在很多地方不具备一辆汽车的基本素质。

优势二、用车、养车省心、省钱

首先,车身很小,车长3米,车宽1.5米,再也不用担心侧方位停不进车位,经常看到一个车位停了两辆宏光miniev,画面太温馨,车辆尺寸小,盲区也较小,对于很多新手来说,也基本没有太大驾驶压力,穿梭在车流中,总是那么耀眼。

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其次,保养费用很便宜,一年保养费100元以内可以搞定,一般5000-10000公里保养一次,单次保养很简单,主要就是检查一下电机、电池、电控等主要部件,基本只需要支付工时费。同样,洗车费用也会比其他家用车便宜很多,甚至有的地方停车费用也会比其他车便宜。

优势三、外观呆萌,回头率超高

小巧的车身加上各种颜色的点缀,个性化的外观设计,重点是还可以上绿牌,成为很多女车主的最爱,有的家里可能都有其他车型了,只因为看上了它的萌萌的颜值,也会经不住入手一辆。

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总之,像宏光miniev这一类微型电动汽车,满足了很多车主追求方便、省心、省钱的用车需求,如果是在限牌限号的城市,日常上下班代步、买菜、活动半径在50公里范围内,或者说家里已经有其他车型,这样的情况下入手微型电动汽车非常划算,反之,还是入手一辆燃油车更适合。

标签: 2022

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