今天拿到了一台汉DM，说实话，对于汉Ev%测试的比较多，还是第一次做汉DM的实车测试，其实我对于比亚迪的混动系统各车型都有深度体验，发文和视频也比较多，所以对于混动系统不再过多赘述，今天主要做一个NVH的测试。
虽然汉DM已经上市一段时间，但每次见到实车还是会忍不住多看几眼，这个线条设计的不容易让人产生审美疲劳，同级别车型设计对比绝对属于优秀的。所以我们还是先360度无死角的再欣赏欣赏。
首先侧面线条与轮毂的搭配非常协调
贯穿式尾灯加上丰满的尾部轮廓搭配溜背造型，如果设计成掀背的后备箱打开方式会不会更好
看到4.7S就知道这台车不好惹
贯穿式尾灯最早起源于秦DM，当时还被很多人嘲笑，也被友商嘲笑，但又逐渐成为各新车型的效仿对象
这个角度更能体现冲击力
处处体现出精致和用心
龙眼大灯炯炯有神，建议后期改款蓝色灯光加入可变色功能，应该很容易实现
今天我不驾驶，专注体验静音效果
前排后排都体验体验
这个级别的车型在后排跷二郎腿是硬性标准了，乘坐者是个一米七五的200斤胖子
车辆时速63公里每小时
噪音值为59.4分贝（开启前后排空调4档风量情况下）
时速72公里每小时
分贝仪显示62.8分贝（开启前后排空调4档风量情况下）
时速83公里每小时
竟然比时速72公里时候还低了一点，不用奇怪，应该是时速72时候的路面不如现在好
时速达到90公里每小时
差别不大，还保持在62左右，控制的非常优秀（开启前后排空调4档风量情况下）
来到了时速111公里每小时
此时我是坐在后排测试，分贝仪数值65.4
可能这样看不太直观，我从网上找了一个其他媒体测试奔驰2019款E300L的噪音测试结果来与汉DM进行一下对比。可以看到不同时速下，汉DM实际分贝数据与奔驰E级差别非常小，不排除不同测试设备的误差及路面情况、空调开启风量大小可能会有结果的误差情况。但是，这两款车的噪音控制已经是非常优秀了。
行驶中噪音分贝测试结束，看来汉系列大卖不是没有道理的，在性能与驾驶感受乘坐感受上取得一个非常优秀的平衡也实属不易，代表了民族车企的整车制造水平大幅度提升并超车进入前列。